로봇과 AI는 단순한 개인의 소유물이 아니다.
북유럽 공화국, 에스토니아에서는 로봇과 AI에 법적 신분이 미칠 수 있도록, 그 법제화에 나서고 있다고 한다. 에스토니아 경제 장관은 이에 따라 "로봇 에이전트"를 만들려고 노력하고 있는 중이라고..
- 로봇의 권리와 소유자의 의무
그 지위는 기업과 같은 "개별의 법인격"과 개인의 소유물과 같은 "물건"의 중간에 위치하는 것이 될 것으로 보인다. 이러한 움직임은 만일 사고가 발생한 경우 책임 소재를 명확히 하기 위해서도 필요한 조치이다.
에스토니아 정부의 디지털 정책 고문 심 식트 씨에 따르면, 이러한 노력에는 몇 가지 장점을 기대할 수 있다고 한다. "정부는 이 기회를 이용하면, 이 분야이 선구자가 될 것"이라고, 블룸버그와의 인터뷰에서 대답 한 그의 말에 따르면, "1, 2년 안에 법제화를 목표로 하고있다"고 한다.
"로봇에 의한 지배와 지나친 전산화 등 미신으로부터 탈피할 필요가 있습니다. 물론 이러한 우려는 모든 새로운 기술에 의해 해결해야 합니다"
- AI 로봇 기술의 발달에 따른 법적 문제
유럽에서 로봇의 법적 지위에 대한 의견이 오간 것은 이번이 처음은 아니다. 로봇 산업이 빠르게 성장하는 현재의 상황을 받아, 유럽 의회 의원은 안전과 보안 기준 수준을 보장하는 규칙 만들기가 필요하다고 우려를 표명하고 있다.
올해 2월에 투표 된 결의안에서 유럽 의회 의원은, 유럽위원회에 로봇에 대한 규제 기준을 마련하도록 요구했다. 이것은 특히 자동차의 자동 운전 시스템의 문제를 염두에 둔 것이다.
- 로봇에 "전자인"으로서의 법적 지위를
또한 로봇과 AI 관련 기술직, 윤리적, 법적 문제를 전문으로 취급하는 담당 기관의 설립도 제안되었다. 장기적으로는 로봇에 "전자인"으로서의 법적 지위를 주고, 그로인한 손해가 발생 한 경우, 책임 관계를 명확히하는 것이 요구되고 있다.
지난해 휴먼 라이츠 워치가 발표 한 보고서에서는, 로봇이 전투에서 불법으로 사람을 죽인 경우, 그 책임은 아무도 지지않는다는 충격적인 결론이 언급되어 있다.
이러한 책임의 부족은 미래의 범죄 억제 및 피해자 보상, 심지어는 책임 당사자에 대한 사회적 제재가 부과되지 않는다는 것을 의미한다.
따라서 보고서는 이 책임이 결여 된 상황에 대해 어떤 대응이 필요하다고 주장하는 것과 동시에, 살인 로봇의 개발과 사용을 금하는 것을 호소하고 있다.
자동차는 2020년까지 자동 운전 자동차가 도로에서 달릴 수 있도록 개발을 진행하고 있다. 만일 교통 사고가 발생 한 경우, 그 책임의 소재는 아직 불명확 한 상태다.
