2000GT가 만들어진 것은 1960년대, 바로 이시대는 전후 복구로부터 일본이 서서히 벗어나 고도 경제 성장 중간에 돌입했다. 1964년에 개최 된 도쿄 올림픽을 기점으로, 백색 가전과 함께 자동차도 생활 필수품 화가 급속히 진행되었다. 바로 일본의 자동차 대중화이다.
어느 시대에도 사람들은 혁신기술이나 열정의 결정체 인 스포츠카게 매료된다. 당시 사람들의 동경으로 자동차 인기를 견인했던 1962년에 발매 된 닛산의 닷선 페어레이디와 이륜에서 사륜 개발에 착수한지 얼마 안된 혼다에서 나온 S 시리즈였다. 지금은 인기의 86 등을 필요로하는 도요타이지만, 이 당시는 스포츠카 개발에 라이벌 두 회사에 크게 뒤지고 있던 것이다.
그런 지연을 되찾기 위해 도요타는 1964년부터 본격적인 스포츠카의 개발에 착수한다. 때를 같이하여 야마하 스포츠카 개발에 자청, 닛산과의 공동 연구가 이루어지고 있었지만, 제반 사정, 주로 스포츠카 개발에 막대한 연구 개발비의 문제로 인해 좌절 했다.
이듬해 1965년, 새로운 스포츠카의 본격 생산을 위해 파트너를 찾고있던 도요타와, 이륜의 노하우를 살려 고성능 4륜 개발에 나섰다 싶었던 야마하 쌍방의 요구가 일치하는 형태로 양사의 업무 제휴가 시작되었다. 이미 도요타 단독으로 진행되었던 설계에 더해, 야마하 오토바이로 기른 DOHC 엔진 헤드 기술과 악기 구조에 사용되는 목공 기술이 합쳐져 프로젝트는 더욱 진화. 정작 엔진은 크라운 용으로 개발이 진행되고 있던 M형이라는 2리터 직렬 6기통 엔진을 기반으로 사용되었다.
이렇게 당시의 일본 국내 최고의 기술과 혁신적인 개발 체제에 의해 2000GT가 탄생해 동년의 도쿄 모터쇼에서 화려한 데뷔를 장식했다. 본격적인 개발 착수로부터 1년으로의 시작 차 데뷔, 오늘로서는 도저히 생각할 수 없는 속도이며, 당시로서도 얼마나 이례적 투성이의 프로젝트였는지 들으면 알 수 있을것이다.
정식 발매는 2년 후인 1967년으로 되었고, 1970년까지로 약간의 기간이 있었지만, 337대가 생산되었다. 당시 가격으로 238만엔(2천 4백만원, 당시 일본 대졸 초임이 3만엔 이하)으로 매우 고액이었지만, 생산에 걸린 비용도 크게 이익을 낼 수있는 가격은 아니었던 것으로, 도요타의 기술력 PR이나 이미지 리더 역할을 해 즉시 생산이 종료되었다.
생산 대수의 적음이나 이례적인 히스토리, 영화 007 시리즈에서의 활약으로 해외에서도 꾸준한 인기를 얻었고, 왼쪽 핸들 등의 희귀 조건을 갖춘 개체는 1억 엔(10억원) 이상의 고가로 판매되는 경우도 있을 정도.
오늘의 도요타 번영의 초석을 만든 기념비적 인 스포츠카, 지금도 일본 제일의 아름다운 자동차 중 하나이며, 자동차 역사에 이름을 새긴 명차, 오토 아트의 최신 기술을 결집 한 모형 자동차에 적합한 소재라고 할 수있다.
그러면, 본 오토 아트 모델 자동차가 실차를 어떻게 재현하고 있는지, 세세한 부분까지 살펴보자.
이 모델은 1967년 5월부터 68년 3월까지 생산 된 초기형을 대상으로 모델링하고 있다. 이후의 개량형과 큰 차이는 프런트 안개등 모양, 사이드 마커의 색상, 꼬리 마커의 크기 등을 들 수있다.
FR 레이아웃을 채용한 스포츠카로 표본이 되는 유려한 롱 노즈 숏 데크 스타일, 특징적이고 강력한 프런트 노즈 형상, 압도적으로 낮은 보닛 후드, 어떤 것을 매우 훌륭하게 빈틈없는 디자인. 세계 최초로 마그네슘 휠의 질감까지 훌륭하게 재현되고 있다. 바디의 세부 사항을 장식 한 도금 부품의 높은 퀄리티도 한층 눈길을 끈다.
이 모델의 가장 큰 특징이라고 할 수있는 것이 스위치로 개폐 가능한 개폐식 헤드 라이트다. 앞 범퍼 좌측 아래부분에 배치 된 스위치를 당기면 독특한 모양의 전조등이 오른다. 일본 자동차 최초로 개폐식 헤드 라이트를 채용 한 것도 이 2000GT.
프론트 측이 경첩이 되는 보닛을 열어보면, 낮은 위치에 탑재된 직렬 6기통 엔진이 모습을 드러낸다. 이 당시부터 프런트 미드 쉽 레이아웃이 채용되고 있으며, 긴 6기통 엔진이 완벽하게 차축보다 뒤에 장착되어 있는지 잘 알 수있다.
도어를 열고 실내를 들여다보자. 야마하가 악기 제착으로 축적 된 기술을 쏟아 부어 만든 아름다운 우드 패널 류가 나뭇결 하나 하나까지 세심하게 표현되어 있다. 뿐만 아니라 계기판이나 라디오에 이르기까지 놀라운 재현도다.
좌우 펜더에 설치 된 뚜껑을 열어보면, 오른쪽에는 배터리, 왼쪽에는 공기 청정기가 포함
최근의 오토 아트 사의 모델 자동차의 현실은 멈출 줄 모르고, 모델을 거듭할수록 표현력과 재현도가 증가하고 있는 것처럼 느껴진다. 337대 밖에 생산되지 않은 실차는 매우 희귀하지만, 이 모델이라면 누구나 손에 넣을 수 있다.
